Brasil
Após fim com Hyundai, Caoa mira nova parceria com chinesa
Fábrica de Anápolis deve ganhar novos modelos eletrificados; grupo negocia com Changan e pode trazer ao Brasil a marca Avatr, rival de BYD e GWM
Com o encerramento da produção de veículos Hyundai na fábrica de Anápolis (GO) até novembro deste ano, o Grupo Caoa acelera negociações para estabelecer uma nova parceria com a chinesa Changan, uma das maiores montadoras da China. A intenção é transformar a planta em um centro de produção e comercialização de veículos eletrificados e tecnológicos, reposicionando o grupo no mercado automotivo brasileiro.
A estratégia inclui a possível fabricação da nova picape híbrida da Chery, revelada no Salão de Xangai, além da reintrodução da Changan no Brasil, agora com foco em veículos de alto padrão e tecnologia de ponta. A marca chinesa deixou o país em 2016, mas planeja retornar com força, representada pela Avatr, divisão criada em parceria com a Huawei e a fabricante de baterias CATL.
Avatr 11 pode ser lançado no Brasil
Um dos modelos cotados para desembarcar no Brasil é o Avatr 11, SUV elétrico de luxo que já circula em testes por São Paulo. Com até 586 cv de potência, autonomia de 710 km (na versão elétrica com bateria de 116 kWh) e recursos semiautônomos de última geração, o modelo mira o público que busca desempenho, inovação e sofisticação.
Além do BEV (veículo elétrico a bateria), a Avatr trabalha com o sistema EREV (veículo elétrico com extensor de autonomia a gasolina), permitindo ao SUV alcançar até 1.000 km de alcance total. O conjunto tecnológico é considerado um dos mais avançados da atualidade.
Caoa mira o futuro com rede própria e foco premium
Caso se concretize, a representação da Changan/Avatr será independente da rede Caoa Chery, com concessionárias exclusivas para os modelos premium, a exemplo do que a empresa já faz com a japonesa Subaru. A ideia é posicionar a nova marca como concorrente direta de BYD, GWM, Zeekr e Xiaomi, que já atuam ou preparam a chegada ao Brasil.
Além da Changan, a Caoa estaria em tratativas com outras montadoras chinesas como Dongfeng e BAIC, ampliando sua capacidade de se tornar um verdadeiro hub de veículos asiáticos em solo nacional.
Com a saída da Hyundai, a Caoa busca renovar seu portfólio com foco em inovação, sustentabilidade e mobilidade elétrica, atendendo às novas demandas do mercado e à crescente popularidade dos carros eletrificados no Brasil.